汽车发生碰撞产生凹陷，先做钣金再喷漆是大家都知道的事，钣金做的越平需要刮的腻子就越少，这对车子来说应该是一件好事才对。但是为什么修理厂小的剐蹭都是直接喷漆，不做钣金呢？
钣金对车子来说是一项伤害很大的操作，钣金是依靠一个尖尖的铁锥，扎进去焊接住，慢慢的拉出来复原的过程。在这个过程中会对车身原有的防锈涂层产生不可逆的伤害，不仅是车身表面的涂层，就连内部的防锈层也会受到影响。
车身的防锈处理主要靠的是磷酸处理和电泳底漆这两种方法。
磷酸处理就是把车身浸泡在有磷酸盐溶液的电镀槽中，结果就是在车身钢板上形成一层磷酸锌层。这样做的目的是为了让钢板有＊好的粘附力和防腐蚀效果。磷化之后，再把车身浸泡在充满油漆的槽里进行电泳，利用磁场把油漆吸附在车身钢板上。
而一旦车身原有的防锈涂层被消耗掉以后是无法再次镀上的，只能简单的喷一下环氧底漆进行处理，而且有很多的喷漆店是不会进行环氧防锈的。
即使钣金后进行了防锈处理也不是万无一失的，在早些年国内造车水平还不高的时候，国产车的生锈一直是一大诟病，哪怕到现在有关国产车生锈的投诉也比合资车要多，由此可见车身钣金的防锈并不是那么简单就能做到的。
如果钣金的是金属薄的汽车的话还会有洞穿的可能性，生锈的概率更是大大增加了，钣金面钣金后就算进行了环氧防锈它的防锈力度也没以前好，再一个一般腻子都是水磨，水磨后＊内部水分干不彻底。
而汽车补漆是要把原有的油漆磨掉的，底漆是可以保留的，这种底漆在金属防锈上要比后喷的好很多。但是油漆打磨是一件苦差事，很多的喷漆师傅都是交给徒弟来打磨的，有些徒弟技术不太好就容易把底漆磨穿，宝贵的电泳底漆就这样磨掉了。
少了一个钣金的步骤，生锈的几率也比钣金后低的多，车主还可以少花些钱，何乐而不为呢？
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