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为什么小剐蹭宁愿多刮点腻子也不钣金
2020-08-22

汽车发生碰撞产生凹陷,先做钣金再喷漆是大家都知道的事,钣金做的越平需要刮的腻子就越少,这对车子来说应该是一件好事才对。但是为什么修理厂小的剐蹭都是直接喷漆,不做钣金呢?

钣金对车子来说是一项伤害很大的操作,钣金是依靠一个尖尖的铁锥,扎进去焊接住,慢慢的拉出来复原的过程。在这个过程中会对车身原有的防锈涂层产生不可逆的伤害,不仅是车身表面的涂层,就连内部的防锈层也会受到影响。

车身的防锈处理主要靠的是磷酸处理和电泳底漆这两种方法。

磷酸处理就是把车身浸泡在有磷酸盐溶液的电镀槽中,结果就是在车身钢板上形成一层磷酸锌层。这样做的目的是为了让钢板有**的粘附力和防腐蚀效果。磷化之后,再把车身浸泡在充满油漆的槽里进行电泳,利用磁场把油漆吸附在车身钢板上。

而一旦车身原有的防锈涂层被消耗掉以后是无法再次镀上的,只能简单的喷一下环氧底漆进行处理,而且有很多的喷漆店是不会进行环氧防锈的。

即使钣金后进行了防锈处理也不是万无一失的,在早些年国内造车水平还不高的时候,国产车的生锈一直是一大诟病,哪怕到现在有关国产车生锈的投诉也比合资车要多,由此可见车身钣金的防锈并不是那么简单就能做到的。

如果钣金的是金属薄的汽车的话还会有洞穿的可能性,生锈的概率更是大大增加了,钣金面钣金后就算进行了环氧防锈它的防锈力度也没以前好,再一个一般腻子都是水磨,水磨后最内部水分干不彻底。

而汽车补漆是要把原有的油漆磨掉的,底漆是可以保留的,这种底漆在金属防锈上要比后喷的好很多。但是油漆打磨是一件苦差事,很多的喷漆师傅都是交给徒弟来打磨的,有些徒弟技术不太好就容易把底漆磨穿,宝贵的电泳底漆就这样磨掉了。

少了一个钣金的步骤,生锈的几率也比钣金后低的多,车主还可以少花些钱,何乐而不为呢?


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