“小伙子你那什么车啊”“ae86啊”“ae86?漂一下啊?”“随便啊”这样一段对话相信每一个玩车的人都耳熟能详,出自于周董主演的《头文字D》,一辆上世纪80年代经济型小车AE86,凭着驾驶员高超的“排水渠过弯”技术,硬是战胜了先赴后继的“战神GTR”、“Lancer Evolution III”、“Mazda RX-7”……
为什么ae86能创造出这些出色的成绩?
真实的ae86并不是什么性能十分超群的车,唯一的大亮点是“轻量化”,原厂的4A-GE引擎,仅仅154KG的重量,全车总重量只有910KG。这个轻量化的车身,才让86有能创造出这些出色成绩的可能性。
越轻的车子也越灵活,过弯速度越快,这也是ae86能够在富士新人赛里差点逆袭日产天际线skyline的原因,借用电视中的一句话就是“虽然你的GT-R速度很快,但是车头太重,每次入弯你都有减速,秋名山上这么多急弯,特别是那五指连环弯,如果你不减轻车身重量,你很难赢过我的……”唯一的区别就是现实中ae86还是败给了日产skyline,虽然这两辆车不在一个排量等级。(了解更多关于汽车凹陷修复资讯请访问官网:www.aoxianxiufu.cn)
对汽车本身来说,约 70%的油耗是用在车身质量上,一定程度的降低汽车车身重量, 能够有效的降低汽车尾气排放量。对于厂家来说,排量越低的车辆的消费税就越低,因此如果一款车排量更低,交的钱自然更少,这一点毋庸置疑。而汽车消费税和消费者没啥关系,是厂家自己交的,至于车价会不会真的因为排量更低而减少,就要看厂家的“良心”了。
汽车的油耗有大约70%是因为汽车自身重量消耗的,对于消费者来说,汽车越轻,能够更省油,经济性更好。根据调查资料可知,汽车重量降低 45 公斤,那么 1L 汽油就可支持汽车增加 6 公里的行程。另一种计算方法为,车身每减轻 100kg,每百公里可节省燃油 0.4~1.0L,下图为车重与定速燃料效率的关系。
目前汽车车身所用的材料已知的包括(不包括前后保险杠):钢铁、铝合金、玻璃钢、碳纤维。钢铁就不多说了,汽车上*常用的材料;碳纤维以重量轻、强度大备受业界青睐,但是*大的问题那就是贵,往往只有那些身价几十万美金的超级跑车才会使用,而且只换不修,经济性太低;
玻璃钢
估计会有不少朋友对这个材料比较陌生,其实它的实用性要比碳纤维还要好,已经有不少家用车开始使用这个材料用做车身覆盖件了,比如说日产奇骏的叶子板、后备箱盖,标志4008的后备箱盖,路虎揽运、极光等等…因为这个材料知名度比较低,还老是被车主误认为是塑料的,发到论坛一顿抱怨厂家抠门。(了解更多关于汽车凹陷修复资讯请访问官网:www.aoxianxiufu.cn)
铝合金
采用铝合金材料是汽车轻量化发展的一个重要方向,也是目前除钢铁外车身用得*多的一种材料。现在许多汽车生产厂都使用铝合金作为车身材料以减轻汽车整体重量,例如奥迪 A2,就是全车身以铝合金材料制作,还有捷豹、凯迪拉克、沃尔沃、讴歌等大量二线豪华品牌以及一些国产造车新势力蔚来、理想等。(了解更多关于汽车凹陷修复资讯请访问官网:www.aoxianxiufu.cn)
铝合金机盖、铝合金车门、塑料翼子板的应用已经越来越多,维修方法也应该逐渐普及了,不然随便撞一下就说要更换,如果撞到一辆全铝车身的汽车,去4s店更换一块动辄上万,而且对车辆的残值率影响非常大。
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