6月16日，在封闭隔离了2个来月后，上海终于解封了。这两个月虽然一直在隔离，但是通过微信有不少老客户预约有凹陷需要修复，刚一解封，就忙得不可开交，全是些比较严重的凹陷。这一直在隔离，也不能出去，真不知道都是怎么碰出来的。
忙了半个月，总算是稍微清闲了一些，可以更新一些案例了。这次修复的案例是一辆比亚迪汉ev。车门、后备箱各有一个小深坑，位置都不算好。
车门那个难度不大，难的是后备箱这个坑，很靠近尾灯支点不好，而且比较深，又是在棱线上，重重难度叠加。这种在棱线上的坑只能从凹陷的背面顶出来，这样就需要拆后备箱内饰了。
后备箱内饰板不像门板，拆起来很简单，一共四个螺丝，中间两个，后备箱电动开关里面两个。螺丝拆掉后，就可以把内饰板拿掉，看到里面的结构。
这种比较深的坑修的第一步就是扩，把坑的两边敲大，这样这个坑就变缓了。只要这样才能顶得动，不然这么深的坑，应力是很大的。直接用钩子硬碰硬，只会顶的全是尖子，这种珠光漆，有尖子是处理不掉的，到时候即使修好了，在太阳底下一照也是很难看的。
顶的时候在钩子上多缠两圈胶带，修的时候不容易出尖。因为顶的过程不是一下就能弄出来的，是靠一个点一个点紧密排列给顶出来的，所以修完后会有一些橘皮纹，这种可以用5000目的砂纸打磨抛光处理掉。
车门的凹陷是在门把手的旁边，比较深，而且在门的压合边处挤出了一个小条高。
这种情况下是只能从里面给顶出来，这个坑很靠近车门的密封条处，可以尝试从密封条处的卡扣孔伸工具进去顶出来。用工具试了一下，从这里进工具是可以碰到凹坑的，那就不用拆门板了。
一般新能源车门把手的附近都会有夹层，如果有夹层就只能拆门板了。把凹陷修平之后只要再把边上的小条高敲平就可以了。
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